Ambisi cara mengemudi di Eropa

Dalam perlombaan untuk membangun kendaraan otonom, apa keseimbangan yang tepat antara mendorong inovasi dan memastikan kota-kota kita aman?

coachoutletstoreonline2014 – Perlombaan untuk membangun mobil self-driving semakin memanas. Minggu ini, Uni Eropa menetapkan rencana untuk membuat peraturan yang akan memungkinkan kendaraan otonom untuk beroperasi di jalan-jalan benua dengan aman – sementara menerima otonomi penuh di mana-mana mungkin tidak akan datang sampai 2030-an.

Baik Amerika Serikat dan Cina mungkin berharap untuk bergerak lebih cepat dari itu.

Dr Andreas Herrmann, salah satu penulis buku baru bernama Autonomous Driving, mengatakan bahwa Eropa berisiko terjebak di tengah: “China baru saja mengumumkan bidang pengujian di Beijing, Singapura, dan beberapa tempat lain, dalam skala besar. AS mereka memiliki cukup ruang untuk membangun jalur khusus untuk mobil otonom. Kami di Eropa memiliki teknologi tetapi sangat sulit untuk menemukan ruang untuk teknologi semacam ini. ” jamtogel

Kami mewawancarai Dr Herrmann di London Motor Show, sebuah acara yang didedikasikan untuk pengalaman berkendara. Di antara semua Lamborghini, Aston Martins dan Porsche, ada sedikit bukti bahwa pengemudi siap melepaskan kemudi dan membiarkan mobil mengambil alih dalam waktu dekat.

Hyundai memamerkan i30N-nya, mobil tanpa fitur otonom yang dirancang untuk menarik pengemudi yang ingin memegang kendali penuh. Namun direktur pemasaran perusahaan Inggris David Pugh mengatakan bahwa mereka juga sedang mengerjakan prototipe mengemudi sendiri – dan dia melihat masa depan di mana mobil akan memiliki dua mode: “Ketika Anda ingin berkendara dengan antusias, Anda dapat, ketika Anda ingin membiarkan mobil mengambil saring Anda bisa menaikkan kaki. ”

Apakah campuran semacam itu diinginkan adalah masalah lain. Strategi perusahaan mobil tampaknya secara bertahap membangun lebih banyak otonomi, sementara perusahaan-perusahaan teknologi berusaha membangun kendaraan di mana tidak akan ada pengemudi manusia di tahap apapun.

Andreas Herrmann berpikir bahwa para pembuat mobil yang berusaha melewati tahap menuju otonomi penuh akan menghadapi masalah: “Berada di tengah berarti Anda memerlukan interaksi mesin manusia yang canggih dan itu rumit. Diperlukan waktu untuk membawa kembali manusia ke dalam lingkaran setelah Anda memberikan pengemudian. tanggung jawab untuk mesin. ”

Itulah alasan lain mengapa Dr Herrmann berpikir sebuah kota seperti London mungkin 30 tahun lagi dari mengemudi sepenuhnya otonom di jalan-jalannya.

Pengaruh ekonomi
Kami memiliki dua wawancara pemikiran lain pada program minggu ini. Salah satu pemikir besar tentang ekonomi teknologi memberi tahu kita mengapa dampaknya tidak diukur dengan benar dalam angka PDB. Erik Brynjolfsson adalah penulis kedua Era Mesin Kedua, buku yang benar-benar memicu perdebatan tentang dampak otomatisasi dan adalah direktur MIT Initiative on the Digital Economy.

Dia mengatakan masalahnya adalah bahwa data resmi tidak menangkap nilai layanan seperti Facebook atau Wikipedia yang pada dasarnya gratis. Dia menunjukkan bahwa pada awal 1980-an, layanan informasi menyumbang 4,6% dari PDB AS – dan angkanya persis sama hari ini, meskipun kemajuan besar dalam sektor teknologi.

Prof Brynjolfsson dan timnya berangkat untuk membuktikan bahwa nilai sedang dibuat oleh layanan seperti Facebook dengan meminta orang-orang berapa banyak mereka harus membayar mereka untuk memberikannya selama sebulan. Jawaban rata-rata adalah $ 42 (£ 31).

Mengapa ini penting? “Anda tidak bisa mengatur apa yang tidak bisa diukur,” katanya. Jika kita memiliki beberapa cara untuk mengetahui kemajuan teknologi apa yang telah dilakukan terhadap ekonomi kita, maka kita mungkin mengerti bahwa 10 tahun terakhir tidak seburuk yang kita pikirkan untuk pendapatan kita.

“Kami belum mendapatkan yang lebih kaya dalam bentuk dolar atau pound atau euro. Tetapi kami memiliki akses ke semua informasi dunia melalui Wikipedia, kami dapat terhubung dengan teman dan keluarga – ini adalah barang-barang yang tidak dijual.”

Kami juga mendengar dari pria dengan apa yang terdengar seperti pekerjaan yang hampir tidak mungkin – mempromosikan start-up teknologi di Libya. Khaled Elmufti, yang perusahaannya, Tatweer Research, didirikan pada tahun 2010 untuk mempromosikan inovasi di negaranya, baru saja menjalankan kompetisi yang sukses untuk menemukan start-up yang paling cerdas.

Kontes, dijalankan dengan bantuan dari Massachusetts Institute of Technology membuktikan betapa banyak jiwa kewirausahaan hadir di Libya, bahkan setelah bertahun-tahun perang sipil. Ada 130 pelamar, 44% dari mereka perempuan.

Di antara para pemenang adalah Yummy, perusahaan yang menyediakan makanan, yang dibuat terutama oleh wanita di rumah di dapur pribadi, melalui sebuah aplikasi.
Ia mengakui transformasi budaya masih dibutuhkan di negara yang telah lama bergantung pada energi, tetapi ia mengatakan investor internasional yang serius harus memperhatikan Libya: “Lingkungan yang membuat para pengusaha muda ini dan anak-anak start-up muda telah melalui beberapa tahun terakhir membuat mereka berpikir sangat kreatif, sangat berbeda. ”

Dia menganggap itu adalah jenis roh yang mungkin tidak Anda temukan di Silicon Valley atau Tech City di London.